Azione GP della Malesia

• Potrebbe 3, 2024

La gara in Malesia è iniziata con un trio familiare di sfidanti in prima fila. Vettel, Hamilton e Webber hanno ripetuto le loro posizioni di partenza dall'Australia, e che inizio è stato. Andando alla curva 1, Vettel ha avuto il comando con Hamilton sfidando quando improvvisamente sia la Renault Lotus ha spazzato la folla che Heidfeld ha fatto una mossa sorprendente dal 6 ° al 2 ° posto. Mentre entrambi i Renault sono usciti dalla linea in forma fantastica, Mark Webber, compagno di squadra della Red Bull, è scivolato dal terzo al nono posto dietro a Schumacher.

Sebbene la Red Bull abbia debuttato con il suo sistema KERS durante le qualifiche, il sistema di recupero dell'energia non ha funzionato correttamente durante la gara. Gli ordini del team a Vettel NON dovevano assolutamente utilizzare KERS dopo che il sistema Webber aveva fallito prima dell'inizio della gara. La complicazione non ha rallentato Vettel, come dimostra il suo vantaggio di 6,3 secondi al 9 ° giro.

I pit stop sono iniziati al 10 ° giro e sembravano non fermarsi mai. Vettel rimase sulle gomme morbide, così come Hamilton, per altri quindici giri. È stata una strategia che ha funzionato bene, dato che la pioggia prevista ha fatto solo un'apparizione chiazzata. Hamilton è dovuto passare ai numeri primi al 25 ° giro dopo aver apparentemente appiattito una serie di softs durante le qualifiche. Non è mai stato in grado di organizzare molte sfide sui numeri primi. Anche Vettel ha suonato di nuovo, rimanendo con i soft che si esibivano da un secondo a un secondo e mezzo più veloce dei numeri primi. Button è passato ai numeri primi al 39 ° giro. Alonso e Vettel sono tornati al 42 ° giro e Webber per la quarta volta al 44 ° giro. Hamilton ha richiesto un pit stop finale al 52 ° giro, che lo ha lasciato cadere dal quarto al settimo.

Il contatto tra Alonso e Hamilton danneggiò l'ala anteriore di Alonso che gli impose di rifare un nuovo naso. Gli steward in seguito hanno penalizzato entrambi i piloti per 20 secondi per l'incidente, spingendo Hamilton dal settimo posto all'ottavo posto. Gli steward esercitano nuovi poteri in questa stagione e dopo due cambi di risultati di gara a causa di
penalità post gara, i funzionari devono dare una nuova occhiata al modo in cui tali poteri vengono esercitati.

Massa e Webber si sono battuti per la quinta posizione al 50 ° giro, con Webber che ha vinto il duello in un bellissimo passaggio verso l'esterno attraverso le curve uno e due. Heidfeld ha utilizzato KERS per superare Hamilton al terzo posto al 51 ° giro. Infatti, DRS è stato impiegato più spesso questo fine settimana rispetto a Melbourne, come previsto, e con risultati decenti. La FIA ha deciso di consentire solo una zona di passaggio DRS, dalla svolta 15 alla svolta 1. Insieme a Heidfeld, sia Webber che Vettel hanno sfruttato il sistema di ali mobili per i loro vantaggi.

Di gran lunga il momento più drammatico della gara è arrivato quando Petrov ha preso il volo alla curva 8 con due giri rimanenti. Andò fuori pista e colpì un punto alto nell'erba, lanciandolo in aria. L'atterraggio fu così duro che il piantone dello sterzo si liberò. Petrov in seguito ha commentato che i marmi di gomma sulla pista potrebbero aver contribuito allo schianto causando sottosterzo. I marmi erano chiaramente visibili ad ogni curva, accumulandosi nel corso della gara, come prova dell'impatto che il calore ha avuto sulla gomma Pirelli.

La gara è stata entusiasmante da guardare con drammi dalla parte anteriore a quella posteriore, ma con i pit stop quasi costanti, 63 in tutto, tenere traccia delle posizioni si è rivelato impegnativo e talvolta decisamente confuso. Le modifiche alle regole hanno portato nuova emozione alla Formula 1 in questa stagione e penso che lo sport sarà il migliore per questo. Tuttavia, dopo aver visto la gara di Sepang, ora so tenere il mio blocco note vicino per annotare chi è dove in quale posizione e perché.

Istruzioni Video: F1 2016 Carriera 1 GP Malesia Prove (Potrebbe 2024).