Perché erano cinque per cominciare?
Aspettare un giorno in più per avere il Aaron 499 di Talladega non ha smorzato il livello di eccitazione. Non ci volle molto perché si trasformasse in una tipica corsa al Restrictor Plate. Nove giri per essere esatti. Stavo trattenendo il respiro quando ho visto che erano largamente cinque andando in un angolo. Stavano solo chiedendo problemi e il problema è quello che hanno ottenuto. Perché erano larghi cinque? Talladega è una traccia larga, ma non è così ampia! Il relitto ha coinvolto tredici macchine e ha tirato fuori tre dei corridori nell'inseguimento. Kasey Kahne, Mark Martin e Kyle Busch hanno subito tutti un duro colpo sia sulle loro macchine che sui loro punti. Vedendo quel tipo di carneficina in pista così presto, facci sapere che questa gara sarebbe stata tutt'altro che carina.

Gli sforzi della NASCAR per controllare il bump-drafting usando i paraurti più morbidi sembrano aver aiutato un po ', ma potrebbero essere ancora intrapresi ulteriori passi. Sebbene sembrasse esserci meno bozze, il livello di aggressività era ancora eccezionale. Non posso negare che il livello di eccitazione fosse alto, però. Con oltre 50 cambi di testa, non hai mai saputo cosa sarebbe successo da un giro all'altro. Ci sono stati alcuni giri con più di un cambio di vantaggio nello stesso giro! E per una volta, non c'era nessun singolo driver chiaramente dominante. È letteralmente arrivato agli ultimi 5 giri prima ancora che ci fosse un indizio su chi avrebbe tagliato per primo quel traguardo.

Ancora una volta, Tony Stewart è stato la damigella e non la sposa, portando a casa il suo sesto 2 ° posto finale a Talladega delle ultime 11 gare. Niente di male, però, che il 2 ° posto lo ha portato in due posizioni in classifica. Jimmie Johnson ha ottenuto la sua terza vittoria della stagione, e la sua prima vittoria a Talladega, oltre a riguadagnare il vantaggio nei punti, dopo che alcuni aiuti redazionali lo hanno spinto davanti al compagno di squadra Brian Vickers con 5 giri dalla fine. Per ottenere quel trofeo, ha dovuto tenere a bada Tony Stewart e i suoi compagni di squadra. Non è un compito facile con tutte le azioni in corso dietro di lui, ma è arrivato con relativa facilità.

Potresti sentire i gemiti dei fan di Dale Earnhardt, Jr. quando ha avuto un guasto al motore al giro 153. Il guasto al motore non è qualcosa con cui Earnhardt, Jr. è abituato a gestire, ma il suo giro al 89 ° giro è stato probabilmente il motivo del fallimento. Tutti voi fan di Jr. fate il tifo, è caduto solo in un punto e tornerà la settimana prossima più determinato che mai. "Era largo quattro e mi sono liberato, sono entrato in Carl [Edwards] e mi sono girato fuori", ha detto Earnhardt. "Potrei aver fatto girare il motore all'indietro. Questo è probabilmente il motivo per cui ho fatto saltare in aria." Normalmente non abbiamo guasti al motore. È stata una giornata difficile per noi, ma oh, bene. "
A soli 16 giri dalla fine, c'era ancora un altro grosso disastro, questo causato dal debuttante Denny Hamlin. È stato penalizzato di un giro per guida aggressiva, ma anche con quella penalità, è andato meglio di due delle vittime che sono state coinvolte nello schianto. Michael Waltrip e Joe Nemechek sembravano entrambi come se si assicurassero una top 20, finendo invece 25 e 27.

I piloti non possono partecipare a una gara di targhe limitatrici che non si aspetta altro che il peggio. A volte, solo finire la gara può essere un risultato. C'è sempre qualcuno che viene coinvolto in un pasticcio che non sta facendo. Solo il minimo tocco da un'altra macchina può prendere una grande macchina e trasformarla in un mucchio di spazzatura. L'aerodinamica è più importante per Talladega e Daytona rispetto a qualsiasi altra traccia. Mi piace il modo in cui Mark Martin lo ha riassunto. "Nel 1982, è stata solo un'esplosione correre qui", ha detto Martin. "Ma ai giorni nostri, è difficile divertirsi quando sai che la spilla è fuori dalla granata. È solo una questione di tempo prima che si spenga."

Questa settimana ci dirigeremo a Richmond per il Crown Royal 400. Corse notturne e una pista corta. Due miei favoriti che raramente deludono. Ovviamente con i brani brevi arrivano i temper brevi, e sono sicuro che questa settimana non sarà diverso. Sono sicuro che saremo pronti per delle ottime gare.

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Alla prossima settimana .....

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