Fabbrica di vetri di VW

• Potrebbe 4, 2024

Quando la Volkswagen decise di costruire una berlina di lusso chiamata Phaeton, decisero di costruire prima una fabbrica "lussuosa" per costruirla.
Nella vecchia città tedesca di Dresda, una splendida fabbrica con pareti di vetro è stata costruita alcuni anni fa ad un costo di circa $ 208 milioni.

Dire che questa è una fabbrica pulita è un eufemismo. Non ci sono quasi parti distese sul pavimento. Non ci sono strumenti sul pavimento o detriti, grasso o molto altro oltre all'acero canadese incontaminato.

Le parti vengono distribuite tramite tram per il massimo della consegna just in time. Verranno consegnate solo le parti per il veicolo in costruzione e non molto altro.

Lo stabilimento di Dresda è un impianto di assemblaggio finale e una vetrina per i clienti. Tutto il lavoro sporco di verniciatura, assemblaggio del motore, trasmissione e altri componenti pesanti delle parti viene svolto in altri impianti nelle vicinanze. Lo stabilimento di Dresda è lo showroom automobilistico per eccellenza. Se un cliente vuole sentirsi come se stesse acquistando qualcosa di speciale, questo è il posto dove andare.

Le prenotazioni devono essere effettuate e solo 250 visitatori al giorno sono ammessi e sì, se ne ordini uno prima di partire, è probabile che non ti verrà rifiutato.

Gli elettroutensili sono caricati da caricabatterie induttivi sotto i pavimenti in legno, quindi non è possibile inciampare sui cavi mentre si lavora sulle auto. Ogni lavoratore può sollevare il veicolo all'altezza più comoda per lavorare.

Sì, questo porta a una bassa produzione di circa 40 auto al giorno per due turni. Ma ancora una volta, stiamo costruendo un veicolo di qualità che dice VW e non ha senso correre di qualità.

A differenza della maggior parte delle fabbriche di automobili che sono piene di bracci robotici, solo cinque robot vengono utilizzati in questa operazione di assemblaggio finale per ogni auto. Il resto è fatto a mano.

Le sospensioni e la trasmissione che sono componenti pesanti, sono assemblati al primo piano vicino a dove il tram cade dai pezzi. Una volta che il corpo è stato assemblato al punto in cui è pronto per essere sposato con la trasmissione e i componenti del motore, viene trasportato al primo piano e, con l'aiuto degli ascensori e di alcuni robot, vengono collegati.

Un ultimo trucco sono i numerosi supporti magnetici che viaggiano sopra il pavimento alimentati dagli oltre 6.000 magneti sotto il pavimento. Se non hai mai visto un vettore con alimentazione magnetica in una fabbrica, devi farlo. Ti fa sentire come se stessi guardando qualcosa di un film di Star Wars!

Alla fine, quando l'auto è finita, può essere riposta nella torre di vetro delle fabbriche di vetro accanto ad altre macchine in attesa dei loro nuovi proprietari. Il giorno in cui vieni in fabbrica per un tour è di solito il giorno in cui prendi la tua nuova auto. Puoi portarlo fuori dalla fabbrica se vivi localmente!

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