Turchia: svolta 8

• Aprile 29, 2024

Le più moderne piste di Formula 1 sono costruite o aggiornate da Tilke Engineering, ma più specificamente da Hermann Tilke. I suoi marchi sono facili da individuare sulla maggior parte dei circuiti: rettilinei lunghi e curve strette, in particolare il giro iniziale, progettato per aumentare il sorpasso del primo giro.

Le tracce più vecchie che sono semplicemente gestite da Tilke Engineering hanno i loro singoli momenti unici, angoli che i fan crescono per amare. Alcune delle nuove tracce costruite hanno un'aria di somiglianza, le uniche differenze sono l'ambiente in cui è versato l'asfalto.

Non così per la Turchia. Il circuito di Istanbul Park vanta uno degli angoli più impressionanti del calendario attuale, e questo è un grosso problema per una pista che ha solo tre anni.

Turno 8. Se avessi la possibilità di dire la Turchia a qualsiasi pilota di Formula 1, il turno 8 sarebbe la prima cosa che mi viene in mente. Potrebbe non sembrare molto dall'esterno, ma è un angolo seriamente complesso.

Innanzitutto, è lungo, ci vogliono circa 7 secondi per girarci attorno. È molto tempo che ci si concentra, si gira il volante e si ottengono cose perfette. Inoltre crea elevate forze G, circa 5G che lo toglie davvero dai driver.

In secondo luogo, è veloce. Le velocità sono raramente inferiori a 160 chilometri all'ora e non c'è frenata. È una decisione difficile per un guidatore se sollevare l'acceleratore, anche se solo per un breve momento. Non vuoi colpire l'angolo in fretta, ma allo stesso tempo, non vuoi perdere del tutto lo slancio.

In terzo luogo, ha quattro apici. L'apice è la parte più cruciale dell'angolo, dove la curva si ferma e inizia l'accelerazione. Ottenere il primo apice giusto è importante per riuscire a colpire il secondo e così via, attorno ai quattro angoli completi.

La pista è anche piuttosto accidentata, in particolare nell'ultima metà del turno. Quando la pista è sconnessa, causa ulteriori problemi ai conducenti, perché le auto possono colpire la pista e diventare instabili. Se riescono a mantenere il controllo, avranno sicuramente perso molto tempo.

Per fortuna, il turno ha molte aree di fuga. La sicurezza è una preoccupazione fondamentale nella costruzione di nuove tracce e Hermann Tilke sa cosa fare e dove mettere le caratteristiche di sicurezza. Negli ultimi due anni, molti piloti hanno sbagliato la curva, incluso Michael Schumacher che ha perso un po 'di tempo lì nel 2006.
Potrebbe essere ancora un nuovo circuito, ma la Turchia ha già avuto un impatto sul calendario, separando i migliori piloti dai migliori.

Istruzioni Video: THE RALLY'S BUDDIES - S01E02 - "Dopo la Turchia svolta a destra" (Aprile 2024).