Bilanciamento pneumatici ad alta velocità

• Potrebbe 4, 2024

Il bilanciamento ad alta velocità è il processo che assicura che le gomme della tua auto girino uniformemente quando guidi ad alta velocità, come quando guidi in autostrada.

È necessario bilanciare lo pneumatico sul cerchione perché sia ​​lo pneumatico che il cerchione non sono quasi mai perfettamente bilanciati e quando lavorano insieme, specialmente ad alte velocità, le aree sbilanciate causeranno una guida imperfetta dello pneumatico.

Se hai mai guidato su un'auto che guida bene a velocità più basse, ma inizia a tremare a velocità più elevate, molto probabilmente lo pneumatico e il cerchio sono sbilanciati e devono essere bilanciati ad alta velocità.

Ci sono altri problemi che possono causare questo come qualcosa di allentato sul meccanismo della parte anteriore dell'auto o problemi con le sospensioni, ma la maggior parte delle volte è la gomma sbilanciata che è la causa di scosse e vibrazioni.

Quando porti la tua auto nella maggior parte dei garage o sicuramente nei negozi di pneumatici, hanno una macchina che viene utilizzata per testare l'equilibrio ad alta velocità.

Le macchine più recenti in realtà non devono girare la ruota alle stesse alte velocità con cui lo pneumatico e il cerchione sarebbero in esecuzione per testare l'equilibrio, ma entrambe le macchine funzioneranno bene.

Il tecnico posiziona il pneumatico e il cerchione (sia che si tratti di uno pneumatico nuovo o di uno sospettato di essere sbilanciato) sull'asse perfettamente bilanciato della macchina e stringe il cerchione in modo da poter testare lo pneumatico.

Piccoli pesi attaccati all'esterno e all'interno del cerchione vengono utilizzati per bilanciare il gruppo pneumatico e cerchione per contrastare le aree sbilanciate. Se la ruota ha già dei pesi su di essa per essere bilanciata in precedenza, vengono rimossi prima del montaggio.

C'è un coperchio che viene posizionato sopra il pneumatico e la macchina viene avviata. La gomma gira per un breve periodo e poi si ferma. C'è una lettura digitale che indicherà al tecnico se è necessario aggiungere peso alla ruota, quanto peso e la posizione esatta per metterla.

Sia l'interno che l'esterno del cerchione di solito richiedono quantità diverse di peso misurate in once. In genere ovunque per bilanciare il pneumatico vengono utilizzati da ¼ oncia a 1,5 once di pesi.

Esistono diversi tipi di pesi per i vari bordi del cerchione e il tecnico utilizza una chiave speciale abbinata al cerchione per trovare il tipo di pesi che vanno sui cerchioni.

Una volta scelti il ​​tipo di peso e le once, il tecnico può girare il cerchione mentre è ancora sulla macchina fino a quando le due linee sullo schermo si uniscono e i pesi vengono toccati sul bordo del cerchione esattamente dove dice la bilancia ad alta velocità dovrebbero andare.

Dopo che i pesi sono stati posizionati all'interno e all'esterno del cerchione, il tecnico rimette lo pneumatico sulla macchina ed esegue lo stesso test di bilanciamento ad alta velocità utilizzato inizialmente.

La lettura dovrebbe essere qualcosa che dice 0.0 o OK che dice al tecnico che il pneumatico è ora perfettamente bilanciato e pronto a tornare in macchina.

Quindi, se la tua auto trema mentre guidi in autostrada, la tua prima fermata dovrebbe essere al negozio di pneumatici locale dove ti consiglieranno un controllo del bilanciamento ad alta velocità e saprai esattamente cosa significa!

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Istruzioni Video: #19 Simulazione squilibrio ruota (Potrebbe 2024).