GP del Canada, 2007

• Potrebbe 11, 2024

Penso che la maggior parte dei fan di Formula 1 siano stati cullati da un falso senso di aspettativa, che il Gran Premio del Canada sarebbe una ripetizione della processione di Monaco. Mentre è sempre difficile superare a Monaco, nessuno si aspettava davvero il dominio della McLaren. Ricordava stranamente l'era della Ferrari e potrebbe aver segnato l'inizio di una stagione della McLaren.

Quindi, il Canada è stato un po 'una rivelazione. Ok, sì, la McLaren ha continuato a dominare, ma era difficile capire se fosse solo perché erano una delle poche squadre a sopravvivere indenne alla gara.

Quattro auto di sicurezza senza precedenti hanno condotto la maggior parte dei giri sulla gara piena di incidenti. Prima di ciò, tuttavia, mentre tutti gli altri si allontanavano dalla griglia, Jenson Button aveva problemi agli attrezzi e non andava da nessuna parte. La sua corsa era finita prima ancora che fosse iniziata. Fernando Alonso ha ripetuto il suo errore delle tracce precedenti, spingendo troppo forte alla prima curva e girando, solo per ricongiungersi in alcuni punti nell'ordine di marcia.

La prima auto di sicurezza fu chiamata quando uno Spyker colpì il muro. È stato un brutto momento che Alonso e Rosberg avevano entrambi programmato pit-stop proprio mentre la safety car era in posizione. Le nuove regole per il 2007 significano che la pit lane è chiusa per un paio di giri sotto la safety car, e tutte le auto che la ignorano ricevono una penalità di 10 secondi. La giornata del campione in carica è ancora peggiorata.

La safety car scomparve brevemente, ma fu richiamata di nuovo quando Robert Kubica ebbe un enorme schianto contro il muro. Ha inciampato sul marciapiede e ha colpito un muro, quindi la sua auto si è capovolta sulla pista e ha colpito il muro opposto, arrivando a un punto morto sul lato. I medici e i marescialli erano sulla scena quasi immediatamente, e sebbene ci siano voluti quasi dieci minuti per far uscire Kubica dall'auto, è fuggito con solo una distorsione alla caviglia per mostrarlo.

Fisichella e Massa hanno anche commesso fallo sulle regole della safety car, quando sono usciti dalla corsia dei box con un semaforo rosso. L'uscita del pit viene fermata mentre la safety car passa, per evitare eventuali collisioni ma la coppia ha deciso di ignorarlo. Entrambi hanno guadagnato una bandiera nera e hanno dovuto ritirarsi.

Con tutti quelli che sbandavano e si bloccavano dietro la safety car, era difficile dire in quali posizioni si trovavano tutti, ma un guidatore rimase costante. Lewis Hamilton era in pole all'inizio, ha guidato l'intera gara e ha anche preso la bandiera a scacchi alla fine. Da un lato è stata una guida incredibile da parte sua, con l'ulteriore pressione di non riuscire a creare un vantaggio sostanziale. D'altra parte, la mancanza di sorpassi consentiti sotto un'auto di sicurezza potrebbe averlo aiutato un po '- chi lo sa?

Vale anche la pena ricordare che Takuma Sato nel Super Aguri è stato estremamente forte verso la fine della gara e ha superato sia Ralf Schumacher che Fernando Alonso prima di arrivare 6 °. Uno spettacolo brillante da lui, mentre il suo compagno di squadra ha lottato dopo aver colpito una marmotta!

Tutto sommato, è stato uno spettacolo incredibile, se non ci fosse la corsa per cui ci sintonizziamo. Tanti incidenti hanno lasciato poco tempo per la strategia reale, ma sono state un paio d'ore. Speriamo che gli Stati Uniti siano un po 'più calmi ma comunque altrettanto interessanti.

Istruzioni Video: Robert Kubica's Huge Crash | 2007 Canadian Grand Prix (Potrebbe 2024).