A chi dare la colpa per gli incidenti da corsa

• Aprile 28, 2024

L'ultima gara in Bahrein ha visto due incidenti molto diversi ma molto controversi. In primo luogo, Lewis Hamilton si è imbattuto nella parte posteriore di Fernando Alonso al primo giro. Data la storia e l'animosità tra la coppia, non sorprende che questo incidente abbia causato speculazioni dal momento in cui si è verificato.

Sembrava che Alonso non si allontanasse dall'angolo, portando così gli altri a pensare che forse lo avesse fatto apposta. O frenare o non accelerare da una curva sarebbe una cosa davvero antisportiva, ma abbiamo visto che Alonso non è contrario a ostacolare le possibilità di Hamilton di ottenere alcuni risultati. Tuttavia, la Renault ha confermato che non è così, e Alonso ha appoggiato il piede sul pavimento - è solo che l'auto è così male che non è andata da nessuna parte. Hanno anche le stampe del computer per dimostrarlo.

Ora la McLaren ha affermato che l'ala anteriore di Hamilton è fallita pochi istanti prima dell'incidente, il che significa che non c'era nulla che potesse fare al riguardo. Ad ogni modo, è sicuro mettere questo a un incidente di gara, senza alcuna colpa. La gara di Hamilton è stata completamente rovinata comunque, e Alonso non avrebbe probabilmente partecipato ai punti, quindi nessuna sfida è stata lanciata da nessuna delle parti.

L'altro incidente in Bahrein è arrivato per gentile concessione di David Coulthard e Jenson Button. Coulthard è stato coinvolto in incidenti simili di recente e sembra lamentarsi del fatto che i suoi specchietti retrovisori esterni sono troppo piccoli o nel posto sbagliato in modo da non poter vedere i conducenti dietro di lui. Jenson Button è tornato indietro nel tempo per tentare di sorpassare in un angolo, ma dopo aver fatto un giro per cercare di evitare Coulthard, alla fine non ha avuto nessun posto dove andare e ha corso sulla ruota della Red Bull.

Successivamente, Button disse che Coulthard avrebbe dovuto dargli spazio, mentre Coulthard lo proclamò come un altro incidente di gara. Il problema con il sorpasso di incidenti è che è sempre difficile stabilire chi avesse la precedenza. L'autista da dietro dovrebbe trovarsi a un certo punto accanto alla macchina che sta cercando di sorpassare prima che gli sia permesso di passare incolume? O quello di fronte dovrebbe avere la precedenza ed essere libero di girare senza aiuto nel suo angolo?

È una domanda secolare e non credo che ci siano risposte. È un peccato che molte manovre di sorpasso finiscano in incidenti come questo, perché come sport F1 ha bisogno di più sorpassi, e un pilota non avrà incentivi a farlo se è preoccupato che finirà semplicemente come DNF.

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