NASCAR Weathering the Storm

• Potrebbe 5, 2024

La stagione NASCAR sta per concludersi per il 2008. L'inseguimento per il campionato è quasi deciso. L'adrenalina sta svanendo e il brivido della lotta sta diventando meno evidente. Ora è tempo di tornare al business di NASCAR.

I team stanno effettuando alcuni perfezionamenti, preparandosi per la bassa stagione e pianificando il futuro. I proprietari hanno esaminato i loro libri, esaminando quali autisti avranno di nuovo il prossimo anno e decidendo come riempire i posti lasciati da altri.

Una delle cose principali in corso in questo periodo dell'anno alla NASCAR è la garanzia della sponsorizzazione per la stagione 2009. La maggior parte delle organizzazioni partecipa a un "rituale di corteggiamento". È qualcosa che è richiesto per le organizzazioni che dipendono dal finanziamento aziendale. Coinvolgerà molte cose, una visita al negozio di corse per vedere come vengono realizzate le auto, le persone coinvolte nell'organizzazione e, naturalmente, incontrare tutti i piloti importanti che saranno i portavoce dei loro prodotti e servizi. Comprenderà un tour dell'area garage, un'ospitalità di prima qualità in pista. In breve, è un passo di vendita.

Con NASCAR, questa proposta di vendita ha un prezzo piuttosto elevato. La maggior parte degli sponsor si impegnerà da qualche parte nel quartiere con 20 milioni di dollari per squadra. Ma questa stagione è diversa. La sponsorizzazione è equivalente alla linfa vitale per i team NASCAR. Ma l'economia mondiale è su un terreno instabile, l'industria finanziaria degli Stati Uniti sta assistendo a un salvataggio senza precedenti, il mercato azionario è in uno sconvolgimento importante e la più grande corsa presidenziale della storia è appena avvenuta. Molte aziende non sono disposte a spendere i propri soldi così liberamente quando il mondo sente la crisi finanziaria. Pochi sport lo sentiranno più della NASCAR.

La maggior parte degli sponsor quest'anno ha un atteggiamento "aspetta e vedi". Non sono disposti a impegnarsi rapidamente come una volta. Richiede ulteriori prove del fatto che i loro soldi daranno loro i rendimenti che cercano. Havoline e AAA si stanno ritirando dopo questa stagione. DEI sta perdendo l'Esercito degli Stati Uniti a Stewart-Haas nel 2009. Waltrip sta perdendo UPS a Roush. Richard Childress raccoglierà Caterpillar e General Mills, lasciando Petty Enterprises e Bill Davis Racing alla ricerca di sponsor per colmare il vuoto. Ma gli sponsor non prendono l'esca.

Ciò che questo probabilmente significa per la NASCAR nel suo insieme è che, i team di livello medio e inferiore soffriranno e alcuni potrebbero non sopravvivere. È possibile che il conteggio delle auto diminuisca. Di solito ci sono tre gruppi di squadre in NASCAR. Le prime sono quelle aziende e proprietari che hanno organizzazioni sane, che sanno resistere meglio alle tempeste economiche. Quindi hai quei gruppi che sono stabili, ma sicuramente hanno meno risorse e opportunità rispetto alle altre organizzazioni. Ultimo ma non meno importante, hai il terzo gruppo. Queste sono le squadre che lo prendono giorno per giorno. Non hanno i soldi per avere i migliori piloti o le migliori attrezzature. Queste sono le aziende e i team che subiranno la tempesta più grave.

Queste sono le squadre che dovranno abbattere i boccaporti e provare a superare questa tempesta in una barca che perde. Potrebbero dover alleggerire il loro carico, far cadere un'auto qua e là. Prova un po 'meno. Ritaglia alcuni vantaggi. La NASCAR nel suo insieme è ancora molto stabile e sopravviverà nonostante gli sconvolgimenti economici e politici del paese. Ma ci saranno cambiamenti, come lo sono stati per le persone di ogni estrazione sociale, durante questa crisi. NASCAR non è immune.

La domanda è davvero: quanto durerà la tempesta? Con che rapidità riprendiamo? E cosa perderemo nel processo?

Istruzioni Video: Powerful storm brings out red flag at Chicagoland (Potrebbe 2024).