Modifiche alle normative tecniche

• Potrebbe 20, 2024

La prima gara della nuova stagione si sta rapidamente avvicinando, quindi ho pensato che sarebbe stata una buona idea dare un'occhiata ai cambiamenti delle regole che saranno in vigore non appena le auto saliranno sulla griglia in Australia. Esistono due tipi di modifiche alle regole: abbiamo già esaminato le regole sportive e ora esamineremo il lato tecnico delle cose.

I regolamenti tecnici dettano esattamente quanto gli ingegneri possono cavarsela in termini di costruzione e installazione dell'auto.

Quest'anno il perimetro di omologazione del motore è stato ampliato. Ciò significa che il blocco del motore che è in atto da cinque anni a partire da quest'anno comprende ora una parte maggiore del motore. Il motore a due gare dello scorso anno continua, con una penalità per un guasto, tuttavia, la FIA ha affermato che i concorrenti sono ora in grado di effettuare il primo cambio di motore senza penalità. Questo sembra aggiungere vera confusione tra i fan e sarà senza dubbio complicato seguire in pista.

Quest'anno i team devono utilizzare una centralina standard: i componenti del motore e del cambio che sono controllati elettronicamente. Questo è il mio Microsoft-MES, una partnership con una consociata della McLaren. La centralina elimina il controllo della trazione e la frenata del motore ed è stata complicata da alcuni team per implementare senza problemi la propria auto. Renault ha dichiarato che l'ECU ha causato loro un aumento di peso di oltre il 35%. Vi sono ovvie preoccupazioni che la McLaren possa avere un vantaggio, con i loro stretti collegamenti con i fornitori di ECU.

Dopo la stretta chiamata di Coulthard e Wurz nell'apripista dell'anno scorso, i lati della cabina di guida sono stati sollevati di 20 mm per quest'anno. Offre al guidatore una maggiore protezione della testa, ma ha causato qualche costernazione riguardo al posizionamento degli specchi. Non è chiaro se la visibilità del conducente sia stata ridotta o meno.

Ora c'è un elenco di materiali consentiti, con restrizioni su ciò che i team possono utilizzare per costruire la propria auto. Alcuni team stavano usando piccole quantità di materiali costosi e la FIA è intenzionata a prevenire spese eccessive per un ritorno limitato in pista.

Infine, la FIA vuole implementare l'uso dei biocarburanti e ha introdotto la prima fase quest'anno. Il 5,75% del carburante deve comprendere ossigenati da fonti biologiche, che la FIA spera di portare la F1 in linea con quanto si presume che la norma per le auto stradali sarà entro il 2010.

Le regole tecniche hanno un effetto meno evidente rispetto a quelle sportive, ma faranno la loro parte nel rendere questa stagione diversa (e si spera meglio) dalle precedenti.

Istruzioni Video: NTC 2018: alcune delle principali novità (Potrebbe 2024).